Diferencias de género en los tiempos de desplazamiento : el caso de Uruguay.

Abstract

Cada día, millones de personas se trasladan hacia sus lugares de trabajo, siendo uno de los componentes más relevantes de la movilidad diaria. Las decisiones y condiciones asociadas al traslado pueden estar influenciadas por desigualdades estructurales, y el tiempo de desplazamiento constituye una posible expresión de brechas de género. En este documento, se busca analizar el papel que desempeñan las desigualdades de género en la asignación del tiempo destinado al traslado con fines laborales en Uruguay. Para ello, se utilizan datos de las Encuestas de Uso del Tiempo y Trabajo No Remunerado (EUT) correspondientes a los años 2013 y 2021-2022, elaboradas por el Instituto Nacional de Estadística (INE). La metodología empleada incluye modelos de Mínimos Cuadrados Ordinarios (MCO) y una descomposición de Oaxaca-Blinder. La brecha en el tiempo de desplazamiento se calcula como la diferencia entre el tiempo que dedican los varones y el que dedican las mujeres a trasladarse con fines laborales. Los resultados indican que, sin controlar por otras variables, no se observan diferencias estadísticamente significativas entre ambos grupos. Sin embargo, al controlar el lugar de residencia, el trabajo no remunerado y el medio de transporte utilizado, emergen diferencias promedio significativas en los tiempos de desplazamiento entre varones y mujeres, las cuales se mantienen en los dos años analizados. La descomposición de Oaxaca-Blinder permite distinguir los componentes explicados y no explicados de la brecha, los cuales tienden a compensarse, dando lugar a una diferencia total que no resulta estadísticamente significativa.

Every day, millions of people commute to their workplaces, making this one of the most relevant components of daily mobility. The decisions and conditions associated with commuting may be influenced by structural inequalities, and commuting time may represent a dimension in which gender gaps are manifested. This paper seeks to analyze the role that gender inequalities play in the allocation of time devoted to commuting for work purposes in Uruguay. To this end, it uses data from the Time Use and Unpaid Work Surveys (EUT) corresponding to the years 2013 and 2021–2022, produced by the National Institute of Statistics (INE). The methodology employed includes Ordinary Least Squares (OLS) models and an Oaxaca-Blinder decomposition. The gender gap in commuting time is calculated as the difference between the time men and the time women spend commuting for work purposes. The results indicate that, without controlling for other variables, no statistically significant differences are observed between the two groups. However, when controlling for place of residence, unpaid work, and mode of transportation, significant average differences in commuting times between men and women emerge, which remain consistent across both years analyzed. The Oaxaca-Blinder decomposition allows for distinguishing between the explained and unexplained components of the gap, which tend to offset each other, resulting in a total difference that is not statistically significant.