Estudio del transporte de sedimentos en el Río de la Plata : Campañas oceanográficas.

Abstract

En el marco del proyecto “Protección Ambiental del Río de la Plata y su Frente Marítimo : Prevención y Control de la Contaminación y Restauración de Hábitats” (PNUD/GEF/RLA/99/G31), se fondearon diferentes equipos de medición en dos estaciones fijas y una boya oceánica, a fin de recabar información hidrodinámica y sedimentológica del Río de la Plata. Las estaciones fijas están ubicadas en Pilote Norden y Torre Oyarvide, mientras que la boya oceánica se encuentra en la zona del denominado frente de salinidad. Durante las tres primeras campañas (noviembre de 2009, marzo y junio de 2010) se tomaron muestras de agua y sedimentos superficiales de fondo, y se registraron perfiles de temperatura, salinidad, turbidez, y fluorescencia, en 26 puntos distribuidos en el Río de la Plata. Los equipos de medición fueron calibrados en el Servicio de Hidrografía Naval (Argentina) antes de su instalación, para volver a calibrarse antes del inicio de cada campaña. En este trabajo se presenta la diagramación, desarrollo y resultados obtenidos a partir de los datos adquiridos en las campañas realizadas.

Within the framework of the project: “Protección Ambiental del Río de la Plata y su Frente Marítimo: Prevención y Control de la Contaminación y Restauración de Hábitats” (PNUD/GEF/RLA/99/G31), different measuring devices were anchored in two fixed stations and an oceanographic buoy with the purpose of obtain information about hydrodynamics and sedimentology of the Río de la Plata. The two fixed stations are located in Pilote Norden and Torre Oyarvide, while the oceanic buoy is located in the so-called salinity front. During the three first cruises (November of 2009, March and June of 2010) temperature, salinity, turbidity and fluorescence profiles were recorded in 26 points of the estuary, in which superficial bottom sediment and water samples were also obtained. The measuring devices were calibrated in the Naval Hydrographic Service before their installation, to be recalibrated before the start of each cruise. In this paper we present the layout, development and results obtained from the data acquired in the cruises.