https://hdl.handle.net/20.500.12008/8392 Sat, 23 May 2026 11:43:09 GMT 2026-05-23T11:43:09Z https://colibri.udelar.edu.uy:443/jspui/retrieve/42264/imfia.jpg https://hdl.handle.net/20.500.12008/8392 https://hdl.handle.net/20.500.12008/54722 Título: Desarrollo de un pronóstico específico de ayuda a la navegación para los usuarios del Canal Martín García y Puerto de Nueva Palmira. Autor: Pilosio, Alejo; Rivera, Ianla; Silva Piedra, Diego; Ezzatti, Pablo; Fossati, Mónica Descripción: Responsable del Proyecto : Dra. Ing. Mónica Fossati.; PronUy fue desarrollado en Facultad de Ingeniería entre el IMFIA y el INCO (REF ribagua 2022). Además de los avances académicos presentados en este informe, se genera el producto operativo. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12008/54722 2026-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12008/54706 Título: Improvements in the storm surge forecasting system PronUy_RPFM Autor: Rivera, Ianla; Fossati, Mónica; Silva Piedra, Diego; Pilosio, Alejo; Ezzatti, Pablo Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12008/54706 2025-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12008/54662 Título: Comportamiento dinámico de vávulas de retención : Análisis del cabezal de la sexta línea de bombeo hacia la región metropolitana Autor: Rovira Petra, Laura Resumen: Una de las principales complejidades de los estudios de golpe de ariete en sistemas de conducción a presión, se asocia a las posibilidades de simular el comportamiento dinámico de los diferentes componentes en su interacción con el fluido. La caracterización de la interacción flujo - válvula de retención en los instantes próximos a los de su cierre es motivada por ser causante de ondas de presión capaces de provocar daños a las instalaciones [Thorley, 1989]. En este trabajo son analizadas las presiones máximas debidas al golpe de ariete en un sistema de gran porte, con énfasis en la caracterización de las ondas de sobre-presión originadas por el comportamiento dinámico de las válvulas de retención. Dicho estudio implicó la definición de dos metodologías para la incorporación del comportamiento dinámico de las válvulas en los estudios de transitorios hidráulicos. Fue considerado el sistema con válvulas de retención de tipo doble clapeta y con válvulas de retención de tipo tobera. Asimismo, fueron considerados, como posibles eventos que dan origen al golpe de ariete, el paro de todos los equipos de bombeo y el paro de uno de los equipos mientras que el resto continúa operando. Esto permitió analizar y comparar las diferentes metodologías propuestas frente a diferentes circunstancias del sistema. Finalmente, se presentan los resultados obtenidos mediante un ensayo realizado a una de las válvulas de retención de tipo tobera al detenerse el flujo a través de la misma. Fri, 01 Jan 2016 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12008/54662 2016-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12008/54659 Título: Influencia del tiempo en la socavación local de estribos de puente (estudio de un caso) Autor: Teixeira, Luis; López, Guillermo Resumen: En este artículo se considera la influencia de la variable tiempo en la socavación por estribos de puentes. La metodología actualmente en uso estima la socavación a partir del caudal pico de la creciente de diseño, sin tener en cuenta la persistencia del caudal considerado. Sobre la base de un caso real de socavación del estribo de un puente ferroviario de pequeñas dimensiones se calcula la sobrestimación que el uso de la metodología aceptada implica. Se proponen tres alternativas para considerar el efecto del tiempo en la socavación. Se comparan los resultados obtenidos con los provenientes de la observación del comportamiento del caso estudiado y con el que se obtiene aplicando la metodología usual. Se propone una metodología de cálculo de la seguridad de puentes existentes y se destaca la necesidad de profundizar el estudio de la influencia de la variable tiempo en la socavación.; In this paper the time incidence in local scour depth around bridge abutments is analyzed. The standard methodology calculates abutment scour depth using the design flow peak value without taking into account the persistence of that flow. A real case involving a small railroad bridge is analyzed in order to calculate the overestimation of the abutment scour depth. The time incidence in scour processes is considered in three options. The obtained results are compared against real data. A method to estimate the security of existing bridges is developed. The need to improve the knowledge of the time influence in scouring process is outlined. Tue, 01 Jan 2002 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12008/54659 2002-01-01T00:00:00Z